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Drehmomentsteuerung

Das Drehmoment-Modul ist für folgende Motor-Steuerungen erhältlich:

• ALLTRAX® Motorsteuerungen AXE und NPX Serie kombiniert mit Potentiometer- oder Hallsensor-Gasgriff

z.B. in:	- Quantya® Modelle FMX, Track, Strada und Squter P1
	- Zero® Modelle X, MX, S, DS, XU
	- vRone® Modell E-SCOOTER

• OSET Motor-Steuerungen kombiniert mit Hallsensor-Gasgriff

z.B. in:

- alle OSET® Modelle

• für weitere Motor-Steuerungen auf Anfrage

	- Potentiometer- oder Hallsensor-Gasgriff
	- prinzipiell alle Adaptionen möglich

Viele Motorsteuerungen für Elektro-Fahrzeugen funktionieren nach dem Prinzip einer Drehzahlsteuerung.
Das bedeutet, mit einer Stellung des Gasgriffs wird eine Enddrehzahl des Motors vorgewählt, die das System aus Motorsteuerung und Motor mit dem jeweils maximal verfügbaren Drehmoment einstellt. Dies führt insbesondere beim Anfahren und im unteren Drehzahlbereich zu einer gewissen "Ruppigkeit", da jede kleinste Änderung der Gasgriffstellung mit hohem Drehmoment in eine Beschleunigung des Motors umgesetzt wird.

Im Gegensatz dazu stellt man bei Verbrennungsmotoren mit dem Gasgriff ein Drehmoment ein, mit dem der Motor antreibt. Damit lässt sich die Beschleunigung des Motors bei jeder Geschwindigkeit fein dosieren.

Mit unserem Drehmoment-Modul wird die Charakteristik der Motor-Steuerung von Drehzahlsteuerung auf Drehmomentsteuerung umstellen. Durch einfaches Umschalten am integrierten Sachalter können mit verschiedene Drehmomentverläufe (z.B. ansteigend, abfallend,...) ausgewählt werden, und so die Charakteristik des Fahrzeugs auf die jeweiligen Umgebungsbedignungen (z.B. Asphalt, Sand, ...) angepasst werden.

Der Einbau erfolgt denkbar einfach: Gasgriff-Stecker vom Steuermodul abziehen, Drehmomentmodul mit Gasgriff-Stecker und Steuergerät verbinden, fertig!
Für eine optimale Funktion des Moduls in Kombination mit einem ALLTRAX Steuergerät ist eine passende Kennlinie für das ALLTRAX Steuergerät notwendig. Passende Kennlinien finden Sie unter Software in unserem Download-Bereich.

Eine detaillierte Einbauanleitung finden Sie unter Anleitung Modul bzw. in unserem Download-Bereich. Mit unserem Modul Simulator kann man die Reaktion auf einen Vollgasbefehl mit verschiedenen Moduleinstellungen testen.

ab € 129,- zuzgl. MwSt. und Versand

Hinweis: Die Kontakte des Drehmomentmoduls sind für die Alltrax-Steuergeräte ausgelegt. Das Modul kann aber auf alle Motorsteuerungen angepasst werden.

Hinweis: Das Drehmomentmodul beinhaltet auch einen zuschaltbaren Filter für Störspitzen bei gealterten Potentiometern.

Hinweis: Eine allgemeine Freigabe für den öffentlichen Strassenverkehr besteht nicht.

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Mapping-Zusatz

Ein Mapping Zusatz ist aktuell für folgende Drehmoment-Module erhältlich:

• DMMAP für ALLTRAX Steuerung mit Potentiometer-Gasgriff
• DMMAH für ALLTRAX Steuerung mit Hallsensor-Gasgriff

Mit einem Mapping-Zusatz kann das Drehmoment mittels Schalter (z.B. am Lenker) im ganzen Verlauf und insbesondere das Anfahr-Drehmoment in weiten Bereichen angepasst werden, wobei die Endgeschwindigkeit nicht reduziert wird.

Ein einstufiger Mapping Schalter verdoppelt den Einstellbereich eines Drehmomentmoduls, mit einem stufenlosen Mapping ist die Variation der Einstellungen unbegrenzt.

Der Einbau erfolgt denkbar einfach: Gasgriff-Stecker vom Drehmomentmodul abziehen, Mapping Zusatz mit Gasgriff-Stecker und Drehmomentmodul verbinden, fertig!

Eine detaillierte Einbauanleitung finden Sie unter Anleitung Modul bzw. in unserem Download-Bereich. Mit unserem Modul Simulator kann man die Reaktion auf einen Vollgasbefehl mit verschiedenen Mapping-Werten in Kombination mit verschiedenen Moduleinstellungen testen.

ab € 24,- zuzgl. MwSt. und Versand

Einzelheiten entnehmen Sie unserer Preisliste.
Stufenloses Mapping auf Anfrage.

Hinweis: Eine allgemeine Freigabe für den öffentlichen Strassenverkehr besteht nicht.

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Kill-Schalter (NOT-Aus)

Verwendbar für alle Elektrofahrzeuge

Der picoamps Kill-Schalter unterbricht im Notfall zuverlässig den Zündkreis Ihres Fahrzeugs. Im Gegensatz zu anderen Produkten wird ein Magnetschalter verwendet, der beim Anlegen eines ausreichend starken Magnetfelds schließt. Der mitgelieferte Magnet kann mit einer Kordel am Hangelenk befestigt werden. Wenn der Magnet am Haftpunkt (z.B. Schraube der Armatur) liegt, ist der Schalter geschlossen und das Fahrzeug fahrbereit. Sobald der Magnet vom Lenker abgezogen wird, öffnet der Magnetschalter und der Motor wird abgestellt.

Der große Vorteil dieses Magnetsystems gegenüber konventionellen Systemen mit Steckschlüssel liegt darin, dass der Magnet in alle Richtungen leicht abzuziehen ist. Er kann nicht stecken bleiben und dadurch ein Abschalten verhindern.

Der Einbau erfolgt denkbar einfach: Magnetschalter mit zwei Kabelbindern so am Lenker befestigen, dass er sich in der Nähe eines magnetischen Haftpunkts (z.B. Schraube der Armatur) befindet. Kabel in den Zündkreis einstecken, fertig!

€ 29,- zuzgl. MwSt. und Versand

Hinweis: Eine allgemeine Freigabe für den öffentlichen Strassenverkehr besteht nicht.

Achtung! Die Schaltleistung des Kill-Schalters von 10 Watt darf zu keinem Zeitpunkt überschritten werden.

Die Schaltleistung errechnet sich aus dem Produkt der maximalen Spannung der Batterie und dem maximalen Strom im geschlossenen Zustand. Ggf. ist ein passender Vorwiderstand oder eine Schaltungsänderung notwendig.

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Alle Angaben zu Preisen und Spezifikationen sind ohne Gewähr.
Preise sind Nettopreise zuzgl. MwSt und Versandkosten.
Einzelheiten entnehmen Sie unserer Preisliste.
Preisliste für Wiederverkäufer auf Anfrage.
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